商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導

《Eutoday.net》報導指出，全球汽車製造巨頭福斯集團（Volkswagen Group）公布其第三季營運虧損高達 58.6 億歐元，遠超去年同期的 13 億歐元虧損，此結果加劇了公司對工廠重組與裁員的壓力。這項巨額虧損反映出德國汽車產業在電動化轉型過程中所面臨的深層結構性問題，挑戰性遠超預期。

營運巨幅虧損 歸因保時捷減值

福斯集團第三季營收下滑 6.3% 至 753 億歐元，車輛交車量也減少 14.3% 至約 189 萬輛。整體而言，福斯集團 2026 年前九個月的營運成果僅為 7,100 萬歐元，與 2025 年同期的 54 億歐元相比大幅萎縮。若排除特殊項目，公司同期仍錄得 88 億歐元的營運獲利，營益率（公司經營本業的獲利能力指標）為 3.8%。

福斯汽車財務長 Arno Antlitz 坦言，集團報告的虧損有相當大一部分歸因於一次性支出，其中包括其保時捷（Porsche）品牌權益價值數十億歐元的評估減記。他表示，這筆金額不足以支撐未來競爭力所需的投資。然而，即使歐洲市場對福斯電動車的需求依然強勁，佔其歐洲訂單的 40%，但電動車款目前的獲利能力仍低於傳統燃油車型，進一步壓縮了整體獲利空間。

電動化與地緣政治雙重挑戰

福斯集團面臨的挑戰不僅止於週期性的需求放緩。在關鍵的中國市場，福斯的地位正受到當地製造商的強力挑戰，導致其在中國市場的銷售與獲利能力持續承壓。此外，美國加徵關稅也增加了營運成本，進一步限制了集團的獲利能力。

為應對嚴峻的局勢，福斯集團正積極推動「未來計畫 2030」（Future Plan 2030），其中包括一項價值約 310 億歐元的成本削減計畫。該計畫旨在透過營運效率提升節省 200 億歐元，並削減 110 億歐元的間接費用。同時，福斯汽車計畫在 2030 年前，於福斯汽車公司（Volkswagen AG）裁減 12,000 個職位。福斯集團管理層已與德國金屬工業工會（IG Metall）達成協議，將於 11 月 24 日在埃姆登（Emden）工廠、12 月 15 日在茨維考（Zwickau）舉行談判，討論重組事宜。

福斯集團的最新財報顯示，汽車產業向新技術轉型的過程，商業條件遠比許多製造商預期的更為艱難。這些重組談判的結果，將初步揭示轉型成本如何分配。