內政部空中勤務總隊一架AS365N3型直升機執行夜視鏡訓練任務，去年11月28日晚間，於大甲溪河口外海上空飛行時，駕駛艙儀表板突然冒出火花及煙霧，並伴隨電線燒焦異味。飛航教師立即中止訓練，接手操控並執行緊急程序，最終平安返航。

國家運輸安全調查委員會完成調查後指出，事故原因為儀表板後方電線固定鬆弛，長期受到直升機運作時的振動影響，導致電線絕緣層磨損、內部銅線裸露並發生短路，進而產生高溫電弧、火花及煙霧。

調查發現，事故直升機駕駛艙前方儀表板的6α電力控制面板後方，電線束的綑紮與固定方式較為鬆弛，導致電壓表供電線路2PJ1導線與左側動靜壓分配器後方的靜壓管接觸。由於直升機運作時會產生高頻振動，導線長期與靜壓管摩擦，造成隔離襯套及絕緣層破損，內部銅線裸露後接觸靜壓管金屬組件，形成短路迴路，最終導致導線熔斷。

運安會指出，現行AS365N3型直升機維護計畫缺乏針對電線路檢查的特定工單，也未針對儀表板後方等線束密集區域，訂定電線與周邊組件間安全間距的檢查及查核項目。此外，早期航空器的維護作業及訓練計畫，尚未完整導入電氣線路互聯系統管理概念，導致非航電專業的維修人員對電線保護及摩擦風險的認識不足。

針對改善措施，運安會建議新加坡商東南亞空中巴士直升機股份有限公司台灣分公司，參照民用航空監理標準，編訂具備電氣線路互聯系統管理概念、針對特定區域檢查使用的工程指令或專案檢查工單，補足現行維護計畫的不足，同時建立全體維修人員的電氣線路互聯系統基礎訓練。

運安會也建議內政部空中勤務總隊，要求AS365型直升機商維廠商編訂相關工程指令或專案檢查工單，並建立基礎訓練計畫，納入查核項目。此外，空勤總隊應正式編訂AS365型直升機的緊急程序快速參閱手冊，建立完整的編修、審核、核准及發布管制機制，確保手冊內容與原廠文件、機隊任務需求及訓練程序一致。

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