隸屬空軍飛行訓練指揮部的3414號T-34C型螺旋槳教練機，2日在高雄的岡山空軍基地失事墜毀，機上2名飛行員盧季佑、過俊男中校不幸殉職，引發該型初教機應否汰換的議論。對此，軍事專家施孝瑋表示，空軍無法馬上汰換T-34C型教練機，因為還有其他裝備需要花錢，而且T-34C型機也尚未到達16000小時的壽限。

目前空軍用於基本飛行訓練的T-34C初級教練機。(圖/空軍)

施孝瑋在《觀點-世界一把抓》YT頻道表示，整套彈射椅的重量並不輕，包括座椅、彈射導軌、火藥和求生包等。飛行員啟動彈射椅時，火藥包會先引爆，把彈射椅推出座艙外，再點燃彈射椅後方的火箭，把飛行員及彈射椅推升到更高的空中。

施孝瑋指出，T-34C型教練機目前已經使用40多年，飛行時數大約在3/4，也就是原本設計可以用到16000小時，目前在12000至13000小時左右。此外，萬一螺旋槳發動機熄火，其實T-34C型機在空中的滑飄能力不錯。他說，模擬發動機失效科目，是所有飛行學員在完訓時都要會的技術，並強調，模擬發動機失效並不是把發動機關掉，而是把發動機油門帶到慢車。

3414號T-34C墜毀在岡山基地跑道頭。(圖/軍聞社)

施孝瑋表示，空軍沒有辦法馬上汰換T-34C型教練機的原因，是因為軍方算過，若要汰換所有飛訓部基本組的同型教練機，需要新台幣200多億元，而空軍還有許多地方需要花錢。他也指出，T-34C型機還沒有到達壽限，而即使到達壽限，還是可以透過延壽工程繼續服役。不過畢竟T-34C型的發動機比較老舊，故障發生後要找出原因比較困難。

延伸閱讀
回家了！T-34C教練機失事「2殉職飛官」招魂現場直擊
勇鷹高教機換裝考驗　首批學員全員單飛成功獲授臂章
T-34C教練機任重道遠　空軍應盡早規劃籌獲下一代初級教練機