自動駕駛技術快速發展，美國各地開始強化道路安全及緊急救援規範。圖片來源/Waymo

美國無人計程車快速擴張，卻面臨地方政府加強監管的挑戰。根據美國科技媒體《The Verge》10月18日報導，隨著Waymo、特斯拉等業者推動自動駕駛服務，交通安全、緊急救援及駕駛就業問題引發關注。由於美國聯邦層級尚未建立完整統一的監管架構，各州與城市陸續研擬不同規範，讓自駕車產業面臨新的經營挑戰。

從鼓勵創新到加強監管

美國內華達州2011年率先通過自動駕駛車輛相關法案，為技術測試與合法上路建立制度基礎。然而，隨著無人計程車進入城市道路，車輛故障、阻礙交通及緊急應變能力，逐漸成為地方政府的監管重點。

明尼亞波利斯市議會10月1日曾通過條例，要求無人計程車配置真人安全監督人員，但市長隨後否決，市議會15日也未能推翻否決決定。支持者認為新規有助保障道路安全與工作機會，反對者則擔心形同限制無人駕駛技術發展。

聯邦推動統一標準 產業面臨挑戰

加州州長9月底簽署SB 1246法案，針對自駕車遠端協助及事故現場應變建立新規範，包括要求業者提供在地事故處理支援，並強化與警消單位的聯繫機制。相關措施旨在降低無人車輛故障對公共安全造成的影響。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年7月宣布加速制定自駕車性能標準，希望兼顧科技創新與道路安全。未來監管制度能否統一，以及地方政府保有多少管理權限，將持續影響無人計程車的商業布局與普及速度。

台灣自駕巴士加速測試 美國監管經驗成借鏡

美國無人計程車面臨的監管挑戰，也為台灣智慧交通產業提供參考。台灣近年依據《無人載具科技創新實驗條例》推動自駕車測試，包括台北市信義路自駕巴士、工研院桃園機場接駁及新竹高鐵自駕接駁計畫。其中，信義路計畫已於2021年終止，其他實驗案件則須依各自核准期間與條件執行。

根據經濟部公布的資料，2026年4月核准工研院「台68快速道路自駕物流計畫」，8月公布的資訊亦列有台中水湳經貿園區自駕巴士接駁測試計畫，顯示國內自動駕駛技術持續朝物流與公共運輸應用發展。

交通部2025年發布《自駕公車實驗運行安全指引》，將車輛安全、自動駕駛系統及運行風險納入評估。隨著自駕技術逐步發展，美國在道路使用權、資訊安全及緊急事故處理上的監管經驗，可作為台灣未來研議相關規範的參考。如何兼顧技術創新、交通安全與商業化需求，也將是自駕車產業持續面對的課題。