【大成報記者杜忠聰/臺南報導】臺南市區鐵路地下化工程預定10月17日正式下地通車，市府同步規劃後續地面鐵路設施拆除、橫交道路恢復及綠園道建設。為讓市民及早享有道路連通效益，市府已協調交通部鐵道局及相關單位，採取「優先恢復道路通行、分階段推動後續工程」原則，原有平交道將優先處理，其他陸橋、地下道等設施則依工程條件陸續拆除及改善。

市長黃偉哲表示，鐵路地下化不僅是鐵路運輸的重要建設，也是改善市區交通、促進都市發展的重要契機。過去地面鐵路分隔城市空間，部分道路受到平交道、陸橋及地下道等設施限制，影響東西向交通連結。隨著鐵路下地通車，市府將持續與中央合作，逐步恢復道路通行，兼顧施工期間交通順暢與用路安全，讓建設效益落實於市民日常生活。

交通局長王銘德指出，臺南市區鐵路地下化全長約8.23公里，沿線共有8處平交道、3座車行高架橋、4處車行地下道及2座鐵路橋涵，共計17處橫交設施須配合後續工程辦理拆除、道路銜接、路面改善及綠園道建設。由於各處工程條件不同，將採分階段施工。平交道主要涉及鐵軌拆除及路面整平，將優先處理；陸橋、地下道則因涉及橋梁拆除、地下道填平及道路高程調整，仍須依工程順序辦理。

依鐵道局提出的整體期程，開元路平面道路打通工程預計自10月18日起施工，內容包括拆除既有鐵軌、打除橋墩、鋪設路面及劃設標線，打通過去受地面鐵路阻隔的東西向道路。施工期間原則上不影響周邊既有道路通行。開元路完成並開放通行後，東豐路平交道預計於11月17日後接續施工，並依交通維持計畫分三階段辦理，透過局部道路封閉及分階段調整通行空間維持交通；開元路也將作為東豐路施工期間的重要替代道路。

交通局表示，實踐街、青年路、榮譽街、生產路等7處平交道，以及長榮路鋼便橋、東門陸橋、府連地下道等鐵道局負責的橫交設施，將依交通衝擊及工程條件安排施工。其中，長榮路鋼便橋拆除工程將配合開元路及實踐街道路恢復通行後辦理，並要求施工單位調整工序、縮短工期。市府工務局負責的小東地下道、四維地下道、大同路地下道及中華陸橋等設施，也將配合交通維持審查及綠園道整體工程進度辦理。

市府強調，各項工程將以降低交通衝擊為原則，避免相鄰道路同時封閉，並視路段條件採取分階段施工、半半施工、設置臨時便道或分時段開放等措施；若有全線封閉必要，則須提出替代道路及交通維持方案。施工前也將向民意代表、里長及居民說明，並公告施工期程、管制範圍與替代動線，讓民眾提前掌握資訊。

鐵路地下化通車是臺南都市交通轉型的重要里程碑，但地面道路能否順利恢復，才是市民最直接的感受。採取先打通道路、再分階段拆除設施的方式，有助於兼顧通行需求與工程安全。後續仍須落實施工期程管理、資訊公開及替代動線規劃，並即時回應地方需求，才能將地下化建設效益轉化為更便利、安全的城市交通環境。