台北市長蔣萬安提出松山機場遷移案，但建築高度與開發量體仍須依法評估。圖片來源/松山機場臉書
台北市長蔣萬安近日拋出松山機場遷移案並規劃打造AI產業園區，引發各界對周邊房市與都市更新發展的熱烈討論。房產業者與專家指出，松山機場遷移若能順利推動，除了300公頃的機場基地能重新規劃外，最關鍵的是能打開周邊高達570公頃受航高禁限建影響的都市更新劃定地區，徹底扭轉老舊街區的命運。

300公頃基地重新規劃 都更效益受關注

依台北市政府目前提出的構想，約300公頃腹地將規劃100公頃AI產業聚落、90公頃住宅及支援性公共設施，以及110公頃公園綠地。市府也指出，松山機場周邊約570公頃受航高禁限建影響的都市更新劃定地區，未來可能因相關條件變動而增加更新規劃空間。

鄉林集團董事長賴正鎰以台中水湳機場遷移為例，指出當年水湳機場遷移後解除了當地的飛航管制，隨之而來的土地開發為台中城市轉型創造了絕佳條件。他認為松機若能遷移，後續土地規劃同樣值得從都市更新、房地產市場及產業布局等角度進行整體評估。

航高限制若解禁 老舊街區都更增添規劃彈性

賴正鎰表示，松機遷移後的土地再利用，除了產業園區規劃外，更應注重周邊老舊街區的都更效益與公共設施搭配。若未來航高限制依法調整，部分區域的建築設計條件將獲得釋放，為老舊社區都更帶來全新討論空間。不過他也強調，容積與高度放寬並非無條件增加，仍須嚴格考量交通承載、學校、公園與醫療等公共設施的整體負荷能力。

以台北市中山區大規模都更案「新松町・新城計畫」為例，該案涵蓋約43個街廓、11萬坪土地，目前受限於松機航高管制，建築高度多限制在15樓左右。若未來法規隨著機場遷移有所調整，後續開發街廓將能重新評估建築量體與開放空間配置，大幅提升土地利用價值。

中央與地方需建立評估機制 兼顧國防與整體航空佈局

針對松機遷移的實務推動，業界普遍認為該計畫涉及桃園國際機場的容量承接能力、聯外交通配套等跨部會議題；且都市更新能否推進，除了航高限制，仍涉及土地整合、法定程序及公共設施負荷。交通、學校、公園與醫療資源是否足以支應新增人口，也將影響實際開發條件。

目前松山機場遷移仍屬規劃構想，交通部對此表示，相關議題涉及國際與兩岸航線、離島交通、國防及救災救難等功能，須從國家整體角度審慎評估。後續若要推動，土地再利用、交通建設與公共服務配置，都將是影響周邊房地產及都市更新發展的重要因素。