蘇俊賓院會獻策解高鐵連假亂象 卓榮泰認同「每站都很重要」
連假高鐵疏運為何會出現問題？
連假期間高鐵疏運出現問題，主要原因在於現行總量管制措施未能有效解決各站點的實際人流壓力。桃園市副市長蘇俊賓指出，過去連假經驗顯示，南港、台北及桃園青埔站是南下列車的熱點，而雲林、彰化站則是北上列車的重災區。現行做法如加開班次或全車自由座，可能無法完全緩解特定區段的擁擠狀況，尤其是在尖峰時段，自由座車票可能早已售罄，導致現場壅塞時已無法有效停售。蘇俊賓建議，應針對高鐵各站加強即時人流監測，並彈性調配發車站別，同時檢討高峰期間的自由座售票模式，例如特定區間搭配分列車、分時段自由座，以更精準掌握總量並分流旅客。
CNEWS匯流新聞網記者李映儒／台北報導
行政院會今（8）日針對國慶日及光復節連假交通疏運計畫進行討論，由交通部針對各項運具疏運整備情形及運具聯防提出報告。桃園市副市長蘇俊賓表示，目前中央於連假期間，雖已增加高鐵運能及規劃全車自由座等措施，以加強總量的方式加強疏運，他建議中央應針對上次連假具體的狀況提出對應的策略，針對高鐵各站加強即時人流監測，彈性調配發車站別來疏運。
蘇俊賓認為，應積極檢討、規劃在高峰期間的自由座售票模式，例如特定區間搭配分列車、分時段自由座的方式，才能具體掌握特定區段時間的總量，避免大量民眾買了車票卻上不了車，甚至造成指定席也被耽誤，無法上車的窘境。
蘇俊賓指出，從上次中秋連假經驗來看，狀況最嚴重的3個站，分別為南港，台北以及桃園青埔站，目前規劃以加開班次和全車自由座解決，但如果還是維持一樣的發車思維，會不會只解決了南港與台北的問題？南下列車的問題集中在青埔？
蘇俊賓續指，同樣以上次連假收假的情形來看，北上列車的雲林、彰化成了重災區，甚至有民眾等了幾班車，差一點錯過末班車。他說，這也顯示，除了調整運量，發車車站思維如果沒有一併調整靈活運用，效益將為大打折扣。
蘇俊賓表示，交通部這次國慶連假雖然已規劃加開92班次，但若列車從南港或臺北出發後就已客滿，即使起站候車問題獲得改善，桃園站旅客仍可能擠上不去。他建議中央將南港、台北及桃園等站人流同步納入監測，必要時評估調整出發站，避免運能過度集中於起站，讓後段車站的旅客也能搭上車。
蘇俊賓進一步提到，交通部雖然提出因應的狀況之一為預警之後停賣自由座，但現況是當預警發生的時候，「停賣已經來不及了」，月台的現狀與目前高鐵自由座售票的規則存在高度的時間落差，當車站發現候車旅客過多時，自由座車票往往早已售出，即便立即停止販售，也無法解決已購票旅客無法上車的問題。
蘇俊賓說，尤其連假前傍晚至晚間8時是高度集中的尖峰時段，當大量自由座車票已被提前售出，等到現場發生壅塞才調整，「技術上根本不可能」，類似的情況必須要預估有效的運量，採分時段或分列車的自由座售票方式提早規劃分流。他強調，即使這次國慶連假來不及調整，也建議在下一次連假前規劃完成，除了讓買到票的人都可以盡速完成疏運，也讓交通部能夠更快掌握到風險時段。
對此，行政院長卓榮泰回應表示，連假期間高鐵疏運應重視沿線各站旅客的乘車需求，每一站都很重要，請交通部持續掌握各站運量與乘載狀況，並就分列車、分時段自由座等方向以及彈性調整發車站，疏運中間站旅客的做法進一步研議，作為後續連假疏運調整參考。
照片來源：桃園市政府提供
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蘇俊賓建議的高鐵自由座售票模式為何？
蘇俊賓建議檢討高峰期間的自由座售票模式，例如針對特定區間搭配分列車、分時段自由座的方式。這樣做能更具體掌握特定區段時間的總量，避免大量民眾買票卻無法上車的窘境。
哪些高鐵站曾出現連假疏運的嚴重問題？
根據過去中秋連假的經驗，南下列車狀況最嚴重的3個站是南港、台北以及桃園青埔站。北上列車的雲林、彰化站也曾是重災區，民眾甚至可能等了幾班車才上車。
行政院長卓榮泰對高鐵疏運有何回應？
行政院長卓榮泰認同應重視沿線各站旅客的乘車需求，強調「每一站都很重要」。他請交通部持續掌握各站運量與乘載狀況，並就分列車、分時段自由座以及彈性調整發車站等方向進一步研議。
