CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導

台中市推動軌道建設，24日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。市府感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。

捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。

依可行性研究內容，計畫總經費估算為1602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。

針對霧峰中正路路幅較窄問題，捷工局表示，可行性研究階段參考國內案例，車站採「疊式月台設計」配置初步評估工程技術具可行性；大里台74線則考量高程，現階段規劃由台74線上方以高架方式跨越，後續將於綜合規劃及基本設計階段，就細部線形、結構及交通影響提出合宜方案。

捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。

至於捷運紅線崇德豐原線與橘線延伸海線可行性研究進度。捷工局表示，兩案研究經費雖同為2000萬元，但各路線面臨的地形、工程技術、運量、用地及路網銜接等條件不同，所需研究及審查時間無法單以決標日期或報告階段比較，兩案目前均持續推進。

捷工局指出，橘線延伸海線今年1月15日已辦理地方說明會，彙整各界意見後，目前朝中運量系統延伸服務清水地區方向研議。由於中運量系統對路線坡度限制較輕軌嚴格，加上海線沿線地形起伏較大，須進一步檢討路線配置、工程技術、運量及用地等課題；顧問公司已於7月6日再次提送修正期中報告，目前由捷工局審查中。

照片來源：台中市政府提供

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