【創新聞記者 陳雅琪／整理報導】西班牙高鐵發生重大追撞事故，造成至少68人死亡、多人受傷，引發外界關注鐵路行車安全與列車防護機制。台灣高鐵及台鐵29日分別說明系統安全設計，強調列車透過號誌、列車自動控制及乘務人員防護等多重機制，降低列車追撞風險。台鐵指出，號誌系統採取「失效趨於安全」設計，當列車停留在閉塞區間時，後方列車可透過險阻號誌及列車自動防護系統執行減速或停車；台灣高鐵則表示，系統在偵測到異常、訊號中斷或號誌故障時，可自動採取緊急停車措施。

外電報導，西班牙一班高鐵28日撞上另一班停留在軌道上的列車，造成車廂嚴重毀損。卡斯提亞－拉曼查自治區（Castilla-La Mancha）政府證實，事故至少造成68人死亡，另有58人在醫院接受治療，救難人員持續在列車殘骸中搜尋生還者及罹難者遺體。

西班牙交通部長表示，事故可能與鐵路中央調度中心下達的「難以理解」指令有關，相關調度流程及安全措施受到關注。事故發生後，列車防護系統能否在訊號異常、列車停駛或調度失誤時及時介入，也成為各界檢視鐵路安全的重要議題。

台鐵總經理馮輝昇29日出席台鐵假期記者會，接受媒體聯訪時表示，台鐵運安處已掌握西班牙事故相關資訊，並重新檢視現有安全防護機制。

馮輝昇指出，台鐵號誌系統採用「失效趨於安全」設計，當列車因故停留在特定閉塞區間時，後方閉塞區間的號誌會顯示險阻，提醒後續列車依照安全防護程序操作並停車。

此外，後方列車的列車自動防護系統（ATP）也會自動作動，執行減速或停車等防護措施。若有必要，乘務人員也須依標準作業程序（SOP）下車，在列車後方執行列車防護，提醒後續列車注意前方狀況。

馮輝昇表示，台鐵將確實落實相關安全防護機制，並以「絕對不會發生這樣的情形」表達對現有防護措施的信心。不過，鐵路安全仍須仰賴各項設備正常運作、標準程序落實及人員依規定執行，相關機制也會持續檢視。

台灣高鐵透過文字說明指出，高鐵系統與日本新幹線相同，採取失效自趨安全（Fail-safe）設計原則。當行車相關系統發生故障，或出現人為操作疏失時，系統會以優先維持安全為考量，透過自動控制及防護機制降低事故風險。

台鐵及高鐵說明，高鐵列車配備自動列車控制系統（Automatic Train Control，ATC），可全程監控列車速度，並依據前方列車位置、行控中心的進路設定及路線狀況，持續計算列車允許行駛的速度。

當系統偵測到列車速度超過允許範圍時，ATC會自動介入減速，避免列車超速或與前方列車距離過近。若系統偵測到異常、無法接收到必要訊號，或發生號誌故障，也會自動採取緊急停車措施，以維護列車運轉及旅客安全。

相關單位指出，透過號誌系統、列車自動控制及乘務人員防護等多重機制，可在不同運行狀況下提供安全保障。不過，台鐵與高鐵的系統配置及操作規範各有不同，實際防護方式仍須依各自設備設計與標準程序執行。

西班牙高鐵事故發生後，台灣旅客及留學生的安全情況也受到關注。外交部29日回覆中央社表示，駐西班牙代表處已於第一時間向西班牙官方查詢事故相關資訊，目前尚未接獲台籍人士傷亡通報。

外交部已指示駐西班牙代表處持續密切關注事故發展，若有台灣民眾、留學生或僑民需要協助，將立即提供必要的急難救助。

外交部提醒，在西班牙的台灣民眾如有緊急協助需求，可撥打駐西班牙代表處緊急聯絡電話 +34 639-384-883，在西班牙境內可直接撥打639-384-883；也可請在台親友聯繫外交部緊急聯絡中心，電話為 0800-085-095。

西班牙高鐵事故的確切原因及責任歸屬仍有待當地調查釐清。台灣鐵路相關單位則表示，將持續關注事故調查資訊，並檢視現有安全防護措施，以維護旅客搭乘安全。