本田技術研究所聯合大成建設開發「行進中無線給電道路系統」，預計2027年於高速公路實測。

圖片來源/Honda

全球電動車（BEV）迎來顛覆性的技術突破，日本汽車大廠本田技術研究所（Honda）日前聯合營建巨頭大成建設及大成Rotec宣布，三方已成功開發出「磁場結合方式」的行駛中無線給電道路系統基盤技術。

這項技術能讓電動車在高速行駛時直接由路面無線傳輸電力，免去漫長的充電等待，並規劃於2027年度起正式在高速公路展開實際路測。

 
隨著全球科技巨頭加速推進智慧交通與綠能轉型，如何有效解決電動車的「里程焦慮」與大型商用車的「電池重量負擔」，已成為繼傳統充電樁布建後的全新科技戰場。

這波由汽車製造商與大型公共工程跨界驅動的基礎建設革命，預計將徹底重塑未來大眾運輸與智慧物流的產業樣貌。

導入直流配電新工法 劇烈縮減道路開挖面積

過去國際上研究的道路無線給電系統，多採用交流配電，除了配線極為複雜，還必須將道路深度開挖，導致施工期拉長且維護成本高昂。

本田工程團隊運用其在油電混合車（HEV）與電動車累積的逆變器技術，成功將送電線圈與逆變器合而為一，創造出全新型態的「直流配電型系統」。

 
這項工法讓地底只需埋設一條結構簡單的直流電線即可運作。

開發團隊表示，新架構不僅大幅刪減了零組件數量，更讓道路埋設所需的面積劇烈縮減。

未來無論是既有道路的翻修或新道路的鋪設，其施工速度與後續的維護便利性都獲得了飛躍性的提升。

高速百公里穩定送電 台灣晶片供應鏈迎商機

為了確保基礎建設的強度，三方在日本埼玉縣試驗場進行了極為嚴苛的「百萬次重載輪胎施壓測試」。

結果顯示，面對總重達二十噸以上的重型商用車長期反覆輾壓，優化後的路面完全沒有發生任何變形或局部塌陷，證實其具備長期承受高速公路高運量環境的優異耐久性。

 
在電能傳輸表現上，當車輛以時速八十至一百二十公里在高速公路疾馳時，通過單一地底線圈的時間僅有短短的三十六毫秒。

而全新開發的直流電源控制技術，可在短短的一點五毫秒內精準啟動並瞬間輸出高達150kW的大功率電力，成功實現「邊跑邊充電」的未來願景。

 
業界分析指出，隨著這類高速行駛無線給電技術邁向商用化，地底高頻高功率的電源管理系統、車載受電感測元件以及高效逆變器晶片的需求將會全面爆發。

台灣作為全球半導體與車用電子關鍵零組件的核心供應鏈重鎮，本地相關晶片模組的後續動能表現，將在這波智慧道路革命中持續受到市場關注。

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