中東戰事推升國際油價，南韓航空業燃油附加費持續飆升。繼大韓航空與韓亞航空之後，低成本航空（LCC）也跟進調漲，其中真航空率先宣布將燃油附加費調升至最高等級，5月份國際線的燃油費，相較4月份幾乎翻倍。
根據航空業17日消息，真航空公告，5月國際線燃油附加費（單程）將調整為42美元至140美元，較4月的25至76美元幾乎翻倍；若與戰事影響尚未顯現的3月（8至21美元）相比，漲幅更為明顯。此次調整主要因現行燃油附加費制度（0至33級）已適用最高級距。
依航線距離不同，最低附加費適用於仁川至福岡等短程航線，最高則適用於仁川至普吉島等長程航線（目前該航線暫停營運）。以熱門東南亞航點如芽莊、峴港為例，來回燃油附加費約為237美元。
在此之前，大韓航空與韓亞航空已於16日公布5月燃油附加費調整方案。大韓航空短程航線（如日本、中國）來回附加費由4月的8萬4000韓元上調至15萬韓元，長程航線（如紐約、亞特蘭大）則由60萬600韓元大幅升至112萬8000韓元。韓亞航空則確定5月來回燃油附加費為17萬800韓元至95萬2400韓元不等。
隨著真航空率先調整，市場預期濟州航空、德威航空、易斯達航空等其他LCC，也將在近期陸續跟進公告。
業界指出，燃油附加費以開票日為計算基準，若民眾計畫於5月出國旅遊或出差，提前於本月完成購票相對有利；開票後即使油價波動，航空公司不會追加收費或退款。不過若取消機票，燃油附加費可另行退還。
分析認為，此波附加費調漲對LCC衝擊可能大於傳統航空。由於低成本航空客群對價格敏感，附加費大幅上升恐直接抑制需求，影響載客率。
事實上，LCC已開始調整運力布局，東南亞航線減班情況擴大，包括宿霧、克拉克、富國島等熱門航點均出現航班縮減。根據南韓國土交通部資料，國內9家LCC國際線取消航班數，在中東戰事爆發前一個月（1月28日至2月27日）為479班，戰後一個月（2月28日至3月31日）增至604班，成長約26%。中程國際線運力亦全面下滑，其中Aero K減少35.5%、真航空減少27.7%、德威航空減少11.1%、釜山航空減少7.8%。
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