大陸DRAM龍頭長鑫科技27日首次公開發行（IPO），市值從約5790億元人民幣（下同）暴增至3.3兆至3.6兆元。

比亞迪董事會秘書李黔日前在個人朋友圈發文稱，六年前（2020年12月），比亞迪以198億的投前估值，參與長鑫科技首輪融資，經《第一財經》查證，是比亞迪董事長王傳福以自然人身份持有長鑫科技0.014%股份。

電動車價格戰加上政策補貼取消，比亞迪今年第一季營收年減年減11.82%，股東淨利年減55.38%；即將在8月公布的半年報，分析師也普遍不看好，習慣抄作新聞的王傳福藉由董秘透過他個人投資長鑫科技，顯然是想掩飾本業衰退的負責消息。

李黔強調，彼時的長鑫，累計虧損巨大，高資本開支、技術代差、專利壁壘、設備限制……外界質疑聲從未停過；直至長鑫完成上市，所有質疑聲變成了感慨和驚歎。

李黔稱，「坦白說，我們投資的時候，也沒有那麼大腦洞能幻想到長鑫以這麼快的速度實現如此驕人的成績——6年時間就成長為中國第一、全球第四的Dram廠商。中國科技的崛起如此迅速，這是時代的饋贈，也是對耐心資本價值投資的獎賞。」

不過，《第一財經》查詢公開信息顯示，比亞迪對長鑫科技的投資通過私募基金通道間接參與的，並非比亞迪主體直接持股；在查閱長鑫科技股權資訊發現，比亞迪董事長王傳福以自然人身份持有長鑫科技0.014%股份。

而在具體業務合作方面，比亞迪創投已與長鑫科技聯合建設車規級存儲測試實驗室，以此提前鎖定「騰勢」、「仰望」等比亞迪旗下高級新能源車品牌的前裝需求；但比亞迪與長鑫科技也並非獨家綁定，比亞迪在車載晶片領域採取對外投資扶持與對內自主研發的雙線並行策略，確保供應鏈的多元化與安全。

而且，長鑫的車企朋友圈不只有比亞迪，包括蔚來、奇瑞、小米、廣汽等多家車企通過戰略配售或間接投資等多種方式投資長鑫科技，以此獲得車規級存儲晶片的優先供應權，保障供應鏈安全。

從去年10月開始，大陸車規級存儲晶片已經出現上漲的趨勢。2026年3月至6月期間，車規級存儲晶片價格暴漲約180%，頭部存儲晶片廠商為追求高利潤，紛紛將產能轉向AI公司需要的HBM晶片等，導致業內出現存儲晶片廠商量價齊飛，而不少車企面臨「一芯難求」的難題，提早鎖定車規級存儲晶片產能成為車企的共識。

嵌入式CPU晶片廠「北京君正」表示，目前DRAM產能情況產能很緊張，去年公司提前增加備貨，預計現有存貨和持續生產的部分保證今明兩年的穩定供貨問題不大，同時，公司高層也在密切跟進國內、國外代工資源；明年下半年可能會有產能釋放出來；同時，該公司預計明年傳統DRAM產品的產能情況可能不會有大的改善，供需仍較緊張。

中信建投認為，本輪DRAM漲價時間和幅度將遠超預期，2026年DRAM市場規模將增長至4570億美元。摩根士丹利最新研報則指出，存儲晶片短缺預計延續到2028年，價格在Q2到Q3至少上漲25%。