商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導

特斯拉（Tesla）旗下電動卡車 Tesla Semi 儘管在 2017 年首次亮相後延宕多年，並率先於美國市場推出，但其長續航車型宣稱可達 805 公里（約 500 英里）的續航里程，將在電動商用車領域帶來重大影響。該車款配備三個後軸電動馬達，可輸出高達 800 千瓦（近 1,100 馬力）的動力，載重能力超過 37 公噸，展現強勁性能。

然而，Tesla Semi 進軍歐洲市場將面臨一連串嚴峻考驗。雖然該車可透過支援 MCS 標準（Megawatt Charging System，兆瓦級充電系統）的特斯拉新式充電樁，在約 30 分鐘內恢復 60% 的續航里程，但這類高功率充電設施在歐洲的普及仍需時間。歐洲法規強制要求卡車司機每行駛 4.5 小時，必須休息 45 分鐘，這項規定對電動卡車的充電策略至關重要，因為卡車必須在符合規定的休息時間內完成足夠的充電量。

根據《Futura-Sciences》報導，特斯拉預計於 2026 年 9 月在德國漢諾威（Hanover）舉行的 IAA 交通運輸展上，公布 Tesla Semi 針對歐洲市場的所有規格與細節。屆時，特斯拉將加入現有市場競爭者行列。目前，沃爾沃卡車（Volvo Trucks）、Mercedes-Benz Trucks、Scania汽車、雷諾卡車（Renault Trucks）、曼恩歐洲股份公司（MAN）與 DAF 等歐洲卡車製造商，已有多款電動重型卡車在歐洲道路上行駛。

除了純電動力，豐田（Toyota）也正在開發氫燃料電池電動卡車，其車輛已在北歐地區用於物流運輸，提供零排放的替代方案。Tesla Semi 的電動傳動系統雖然能降低營運成本，但在歐洲要充分利用超過一兆瓦的充電速率，仍需要建立堅固的基礎設施。

這些電動卡車在歐洲市場面臨的充電基礎設施與法規挑戰，也為像台灣這樣正積極發展電動商用車的地區，提供了寶貴的借鑑經驗。如何有效率地布建高功率充電網絡，並整合現有物流營運模式與法規要求，將是推動電動商用車普及的關鍵。