商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導

在福斯（Volkswagen）下週一場關鍵的董事會會議前夕，管理階層與工會領袖就成本削減計畫陷入僵局。福斯執行長奧利弗·布魯默（Oliver Blume）力推更深度的成本撙節措施，以提振獲利並應對來自中國競爭者日益增長的壓力；然而，工會方面則明確拒絕任何裁員或關閉工廠的提議。

根據《The Manila Times》報導，作為歐洲最大的汽車製造商，福斯正在評估一項可能使其裁員人數倍增、關閉部分工廠，甚至拆分部分業務的重組方案。本週稍早，布魯默視察了福斯位於埃姆登（Emden）和茨維考（Zwickau）的電動車工廠，他雖肯定員工在成本控制上的努力，但同時也強調仍需採取更多行動。他指出，福斯的勞動成本是歐洲其他類似地區的兩倍以上，且工廠成本也顯著高於其他生產基地。他形容關閉工廠是「最後手段」。

然而，福斯工會主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）則持不同看法。她認為，裁員及關廠並無法解決由關稅、中國競爭與歐洲市場需求疲軟所導致的問題。卡瓦洛強調，未來的願景不能僅僅圍繞著廠區、勞動成本和裁員打轉，暗示需要更全面的策略。在德國，由於其獨特的勞資關係文化，工會代表在企業董事會中擁有強大的影響力，往往在關鍵決策上握有否決權。

這場勞資爭議凸顯了汽車產業轉型所面臨的挑戰。目前，福斯在埃姆登、茨維考以及漢諾威（Hanover）的露營車工廠，加上子公司奧迪（Audi）位於內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠，都尚未有 2030 年之後的營運計畫。此外，奧斯納布呂克（Osnabrueck）的車輛生產預計最快將於明年終止。面對壓力，布魯默表示，即使這些廠區未來無法確保車輛生產，福斯仍將致力於透過合作夥伴、投資者及新的工業解決方案，為其工業前景與工作機會奮鬥。

由於福斯董事會中，勞工代表與持有股份的德國下薩克森州（Lower Saxony）政府通常反對大規模裁員，雙方共同掌握多數席位，使得這場即將於 9 月 4 日舉行的監事會會議，其結果備受外界關注。