竹北通勤族「最後一哩路」接駁問題長期未解，曾任新竹縣第 19 屆議會「民生提案王」的縣議員候選人杜文中特別倡議推動「竹北市個人行動器具低速示範計畫」。

杜文中批評，中央早在 2022 年就已完成修法，將電動滑板車納入慢車並授權地方訂管辦法，但4年來卻毫無下文，導致民眾有微型移動需求卻無路可走，形同「法律有入口、地方卻全面禁止」。杜文中主張：竹北身為科技之都，應以「小規模試辦、科技限速、行人優先」為原則，讓新興運具合法有序落地。

「清華、陽明交大、政大等至少七所大學早已在校園試辦，政大沙盒測試更有逾九成師生回饋正面。」杜文中直言，美、日、德等國也已建立明確規範。高雄駁二特區雖曾因管理未到位出現擦撞與違規，但這正提醒大家：問題在於「管理規則是否完備」，而非繼續漠視。與其讓未納管載具在人行道違規穿梭，不如主動制定制度，保障用路人權益。

杜文中分析，現行 YouBike 雖普及，但建置、車輛調度與前 30 分鐘補助高度依賴市府預算，尖峰時段更常面臨「無車可借、無柱可還」窘境。體積小、便攜的電動滑板車能發揮互補功能，承接高鐵新竹站、台鐵六家站、生醫園區與文興商圈之間的轉乘需求，既能分擔市府長期補貼負擔，也能減少短程開車、騎機車的道路壅塞與停車格位壓力。

杜文中強調，這項主張「絕非全面開放，而是嚴格先管理後投放」，可以先由特定園區與封閉路線試跑，驗證成效後，逐步串聯到「高鐵站—六家站—住宅區—經貿園區」的專屬慢速廊道區；只要符合交通安全規範，嚴格執行低速限速、定點停車、防護設施以及強制足額保險等配套，大有機會破解竹北的交通痛點。

用科技思維治理交通，導入 GPS 定位與遠端調控，不僅能掌握車況，遇到下班尖峰或窄小路段還能「自動降速」，讓各城市能依路況彈性管理；再加上踏板重量感測技術，只要感應到重量異常便立刻斷電，直接終結危險雙載。

「過去在議會，文中的提案始終緊扣民眾的生活與交通痛點。」杜文中表示，竹北聚集了大量科技人才與年輕家庭，城市治理必須跟上時代脈動。若能重返議會，他將強力監督縣府盡速擬定個人行動器具示範辦法，以透明數據取代政治口水，為新竹縣打造安全、低碳、智慧的微型移動新典範。