高鐵延伸宜蘭案日前獲行政院拍板通過，前政務委員張景森隨即宣布退出民進黨，引發外界關注。張景森今天（25日）再發布影片重砲批評，直言高鐵根本無法紓解雪山隧道塞車，反而可能排擠台鐵與客運，是一項耗資龐大、效益有限的錯誤投資。他更質疑，黨內明明有許多人不認同，最後卻仍作成決策，忍不住追問，「到底誰在操作行政院？」

 

高鐵不具短程運輸優勢　雪隧照樣塞

 

張景森表示，事件發生後，許多黨內外人士陸續表達關切，顯示民進黨內其實有不少人反對高鐵延伸宜蘭，只是沒有人願意公開發聲。他認為，攸關國家發展的重大政策，本來就應容許不同意見，執政者也有責任傾聽，民進黨不該形成連私下都不敢說真話的氛圍。

 

談到反對理由，張景森解釋，高鐵延伸宜蘭原本被寄望解決雪隧壅塞，但高鐵並不具短程運輸優勢，台北到宜蘭僅約40至60公里，難以與點到點的小汽車競爭。民眾仍可能繼續開車，雪隧照樣塞，高鐵卻可能先讓台鐵與客運流失旅客。他形容，在這麼短的距離興建一條「盲腸線」，是非常糟糕的選擇。

 

他也指出，交通部如今已改變論述，不再強調高鐵能解決宜蘭交通問題，轉而稱其是「4個90分鐘環島高效鐵路網」的一環。不過，早在游錫堃擔任行政院長期間，東西部鐵路分工就已有方向，西部交由高鐵，東部則應透過台鐵截彎取直、高架化及取消平交道等方式提升速度，甚至可評估寬軌鐵路，將時速提高至160公里以上，讓台北到花蓮縮短至70至80分鐘，比目前規劃的90分鐘更快。

 

改善台鐵所需經費比高鐵少　整體效益更好

 

張景森認為，改善台鐵所需經費可能僅為高鐵的二分之一至三分之一，整體效益卻更好。高鐵旅客只能集中在宜蘭站上下車，後續仍需轉乘，對多數民眾而言，仍不如小汽車方便，因此政府應把資源放在台鐵提速，而不是另闢東部高鐵。

 

他最後重申，高鐵延伸宜蘭是一項投資金額龐大的錯誤決策，許多人心裡其實都清楚。他透露，自己曾建議行政院長卓榮泰私下詢問閣員是否支持，若多數人私下都不贊成，最後卻仍拍板通過，就更令人質疑究竟是誰在主導。張景森並批評，現在民進黨內許多人明知政策有問題，卻連私下都不敢講，辜負了支持者的信任和託付。（責任編輯：殷偵維）