商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導

在與中國汽車製造商的激烈競爭中，歐洲開放市場的策略面臨嚴峻挑戰，其經驗正成為美國評估對中國汽車課徵關稅政策的重要參考。根據《Blaze Media》報導，分析指出，歐洲曾嘗試在開放競爭的環境下與中國車廠抗衡，然而結果不如預期。

中國汽車製造商近年來在歐洲市場迅速擴張，憑藉極具競爭力的價格優勢，快速搶佔市佔率。這對許多傳統歐洲車廠構成巨大壓力，使得他們難以維持現有競爭力。例如，德國汽車製造商福斯（Volkswagen）便宣布將關閉其在德國的一家工廠，這也是該公司 88 年歷史上的首次。此外，其他主要汽車製造商也因競爭加劇，紛紛宣布裁員、業務重組及減產措施。

汽車產業專家卡爾·布勞爾（Karl Brauer）指出，歐洲的經驗顯示，若國內製造商流失市佔、工廠關閉、就業機會減少，並日益依賴外國競爭者，將帶來嚴重後果。因此，關稅支持者認為，製造業、就業機會和工業產能至關重要，一旦失去便難以重建。在美國，包括現代（Hyundai）、起亞（Kia）、賓士（Mercedes-Benz）、福斯、日產（Nissan）、福特（Ford）及通用汽車（General Motors）等車廠，正積極擴大在美國的生產規模，例如現代汽車在喬治亞州（Georgia）的製造投資，預計將創造數千個工作機會，以支持當地社區發展。

美國總統唐納·川普（President Trump）的關稅策略目標明確，旨在鼓勵企業在美國本土而非海外進行生產，藉此促進國內投資、創造就業並強化本土製造能力。不過，關稅對汽車價格的影響是複雜的，這取決於零組件採購來源、最終組裝地點以及製造商是否選擇自行吸收或轉嫁成本。對於法拉利（Ferrari）、藍寶堅尼（Lamborghini）、阿斯頓·馬丁（Aston Martin）、勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce）和保時捷（Porsche）等豪華品牌而言，由於其客戶群對價格敏感度較低，關稅的影響相對有限，它們也較不可能將生產線轉移至美國。

此外，隨著中國汽車製造商在全球的擴張，政策制定者也開始擔憂數據安全問題，質疑現代車輛所收集的大量資訊將由誰控制。儘管關稅並非解決所有問題的萬靈丹，但報導指出，在美國決定是否全面採行關稅措施前，借鑑歐洲的經驗，審慎考量國內製造業的長期生存問題，將是關鍵課題。