隨著新型態運具日益多元，停車管理面臨全新挑戰。台北市交通局針對最快下半年可合法掛牌上路的「駕艙機車」，因車身長達2.5公尺，拍板未來只能停放汽車停車格，不得停放一般機車格；另針對物流業常用的「電動封閉式貨箱三輪重機」，則開放執行送貨作業時可臨時停放裝卸貨專用區。

駕艙機車雖然領用機車車牌，但駕駛需持有小型車駕照，路權比照汽車，惟不得行駛快速道路及高速公路。該車款先前亮相時，初步規劃汽機車格皆可停放，然而台北市政府如今確認，僅能停放於汽車停車格。

台北市停管處企劃科科長梁力元表示，駕艙機車若依照車牌管制停放於普通機車格，車尾將超出路面0.5公尺，嚴重影響用路人安全，因此規劃該車型只能停放小型汽車格，不得停放機車格。

對於停車規範的調整，民眾反應不一。有民眾認為，重機目前已停放汽車停車格，使用率應該不高，但重機族群確實有停車需求，整體仍需進一步規劃。也有民眾坦言，在台北市停車是一件相當痛苦且困難的事，希望大家能盡量利用大眾交通運輸工具，可能更環保，也能解決停車問題。

除了駕艙機車，近年不少物流業者添購的電動封閉式貨箱三輪重機也納入新規範。這類三輪機車後方配有大型貨箱，雖可停放機車格，但經常超出格線，存在安全疑慮。

梁力元說明，針對電動封閉式貨箱三輪機車，開放路邊貨車格供貨運業者在執行送貨行為時使用。停管處表示，考量車體尺寸、使用特性及停車安全，因此對不同車型採取不同管理方式，未來將持續觀察新型態運具發展情況，滾動檢討相關停車措施。

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